隨著汽車高強鋼的使用比例繼續增加，汽車整車用鋼總量增速將小于汽車行業產量增速。另外，汽車零部件出口將保持穩定增長，零部件用鋼和維修消費鋼材總量將有所增長。據測算，2016年汽車用鋼消費量約5550萬噸。
在汽車制造業中，不銹鋼材料由于強度高、耐腐蝕、相對質量比較輕、受沖擊以后吸收能量比其他金屬材料強、安全性能好、制造組裝工藝簡單等優點用量不斷增加。
近年來，每輛汽車的不銹鋼用量從80年代的10kg左右逐步增加到20-30kg，美國已超過40kg。綜合來看，未來幾年我國每年汽車行業不銹鋼需求量將達100萬噸左右。
最近幾年，隨著我國汽車工業的快速發展，與之配套的汽車零部件總承廠及其二級供應商也認識到激光焊接機設備的工藝的顯著優勢。為適應產量和使用需求，已經很多汽車企業將新增焊管產線轉向激光焊接工藝。實現汽車輕量化的著力點主要集中于：結構化設計、輕量化材料應用和采用先進制造工藝。而激光焊接技術就是實現汽車輕量化的制造工藝解決方案。
激光焊接技術是于 20 世紀 60 年代發展起來的，這項技術主要依靠能量密度的激光為熱源，完成精密的焊接工作。區別于傳統焊接技術，激光焊接技術形成的焊縫較小，速度快，熱應變小，這都是該項技術在汽車輕量化中被應用的原因。將激光焊接技術應用于汽車輕量化研發中，具有焊接成本低、接頭質量高、使用范圍廣等特點。
激光焊接技術主要用于汽車白車身頂蓋激光自動焊接、多聯齒輪激光焊接、安全氣囊點火器激光焊接、傳感器激光焊接、電池閥激光焊接、排氣管激光焊接、觸發器激光焊接、噴油嘴激光焊接、發動機激光焊接、汽車電池激光焊接、車燈激光焊接、塑料焊接、汽車板焊接、空調焊接、動力電池蓋板、密封釘、極柱、軟連接等。幾乎全部車企都應用了激光拼焊技術。在汽車制造中激光焊接的另一個重要應用是激光焊接車身框架。激光焊接屬于連續連接，可以使得車身的強度和剛度提高；同時，采用激光焊接技術可以減少鋼板使用量，達到降低車身質量的目的。
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